Винт
Ни один мотор, каким бы мощным он не был, сам по себе не способен обеспечить движение аппарата без движителя. В случае с самолётом движителем является воздушный винт. С помощью этой статьи мы попытаемся сделать один такой.
Сразу замечу, к винту предъявляются три основных требования, а именно:
- Минимально возможный вес
- Максимально гладкая поверхность
- Идеальная балансировка.
По доброй традиции, материалом для наших самоделок должен быть по возможности легкодоступный материал, в данном случае это стеклотекстолит. Нужно лезвием канцелярского ножа снять верхний лакированный слой стеклоткани. (Осторожно! При этом не травмироваться!) (фото 1, 2)
Теперь нужно начертить контуры будущего винта, в принципе, эту операцию можно проделать любым удобным способом, например, при помощи подходящего ПО. Главное найти «идеальное» соотношение диаметра к ширине будущего винта, и, конечно же, выдержать размеры обеих лопастей абсолютно одинаковыми! На мой взгляд, удобно будет рисовать в бесплатно доступной в сети программе Layout 5.0, как это показано на скриншотах (фото 3, 4)
В прилагаемом файле есть чертежи нескольких винтов. В данной статье воспользуемся вариантом №1. На мой взгляд, он лучше всего подходит для высокооборотистого мотора.
Итак чертёж распечатали, на данном этапе нам понадобится тонкий двусторонний скотч.
Наклеиваем на него чертёж винта (фото 5, 6).
Дальше наклеиваем чертёж на уже имеющуюся у нас полоску стеклоткани, и острыми ножницами вырезаем заготовку (фото 7).
На данном этапе не забудьте проколоть шилом центр заготовки (фото 8).
Прокололи? Ну вот, можно отклеивать чертёж и приступать к доводке отверстия до такого диаметра, при котором в него очень плотно будет входить втулка. В качестве втулки можно применить отрезок изоляции от тонкого провода. Острые углы нужно сгладить мелкозернистой наждачной бумагой (фото 9, 10, 11).
Заготовка готова. Теперь нужно придать ей форму, а с ней и жесткость. Для этого берём сверло диаметром 8мм (с его диаметром можно поэкспериментировать), накладываем на сверло заготовку и плотно оборачиваем по всей длине эмаль-проводом. Идея заключается в том, чтобы нагреть лакированную стеклоткань, а при остывании она примет форму которую мы ей придали (фото 12, 13).
То, что получилось можно увидеть на фото 14,15.
Наша задача на следующем этапе - укрепить наиболее слабое место конструкции, пропитав его суперклеем (фото 16).
Всю конструкцию покрывать клеем не рекомендую, это заметно прибавит вес, а прочности у неё и так хватает.
Далее надеваем втулку на вал двигателя, а винт – на втулку, при этом нужно ровно выставить винт.
Можно легонько на него дунуть и наблюдать за правильностью «нарисованного» в воздухе диска, постепенно поправляя его. Когда всё выставили, проклеиваем место стыка (фото 17, 18).
Готовый винт выглядит примерно так: (фото 19, 20).
Подбирая размер чертежа при печати и диаметр сверла, можно изготовить несколько разных винтов, чтоб потом подобрать наилучший экземпляр для вашего уникального мотора. При печати я использовал 70-ти процентный размер от оригинала.
Удачи! Жду ваших вопросов на форуме.
СКАЧАТЬ Layout5+ файл.
